Reisen statt Stress: Abseits der Autobahn

Dichter Verkehr auf der A6, LKW hinter LKW
Seit 1982 kenne ich diese Fernstraße. Und damals, vor über dreißig Jahren, da war sie zwischen dem Kreuz Weinsberg bis in den Großraum Nürnberg geradezu beschaulich zu nennen. Das hat sich aber mittlerweile mehr als grundlegend geändert.

So grundlegend hat sich das geändert, daß wir diese Autobahn meiden wo immer es geht. Denn die Bundesautobahn A 6 ist die deutsche Autobahn mit dem höchsten Aufkommen an LKW. 195% (in Worten: hundertfünfundneunzig Prozent!) betrug die Zunahme seit Ende der Neunziger Jahre.

Und so hat es sich bei uns eingebürgert, jeweils auf Hin- und Rückfahrt höchstens nur ein Stück diese Autobahn zu benutzen und ansonsten über Land zu fahren.

Im folgenden Video eine unserer Routen, durch das idyllische Tal der Jagst:


Von Speyer bis Sinsheim benutzen wir die Autobahn, dann verlassen wir sie und fahren über Bad Rappenau und Bad Wimpfen ins Jagsttal. Da das Jagsttal einen großen Bogen beschreibt, muss man für diese Strecke mit guten 6 Stunden Fahrtzeit rechnen. Aber es gibt unterwegs eine Menge zu sehen.

Im Sommer fahren wir von Rothenburg o.d.T. gerne runter ins Taubertal nach Dettwang und gönnen uns dort eine deftige fränkische Mahlzeit.

Derart gestärkt haben wir dann noch ca. eineinhalb Stunden Fahrt nach Nürnberg vor uns.

Etwas schneller geht es über unsere zweite Route via Heilbronn, Öhringen, Crailsheim und Feuchtwangen. Auch in Feuchtwangen legen wir gerne einen Stopp ein.


Der Kunsthistoriker Georg Dehio bezeichnete in seinem Standardwerk, dem "Handbuch der Deutschen Kunstdenkmäler", den Feuchtwanger Marktplatz als Festsaal Frankens.

Eines der Wahrzeichen der Stadt ist die Stiftskirche. Die ehemalige Klosterkirche verfügt über beachtliche romanische Baureste. Gotischen Stil findet man vor allem am Chor. Der Marienaltar wurde 1484 von Michael Wogemut, dem Lehrer Albrecht Dürers, geschaffen. Das geschnitzte Chorgestühl ist eine schwäbisch-fränkische Arbeit aus der Zeit um 1500.

Die Johanniskirche ist die ehemalige Pfarrkirche Feuchtwangens. Ihre Bemalungen der Gewölbefelder des Chores stammen aus der Zeit um 1400. Der barocke Altar wurde 1680 gefertigt, die Begleitfiguren um 1500. Bedeutend ist auch das Sandsteinrelief Jörg von Ehenheims, der 1499 starb.

Abenteuer A6 - Die "Autobahn des Schreckens"

Es gießt in Strömen, das Wasser steht auf der Bahn, Aquaplaning läßt schön grüßen, es ist etappenweise so neblig, daß man keine 50 Meter weit sieht, die Gischt sprüht. Der Großteil der PKW-Fahrer ist sehr "witterungsangepasst" unterwegs: Nebel-Schlußleuchte an und volle Kanne im Blindflug durch!

Ich meinerseits fahre 90 km/h. Ist beim Peugeot 207 CC recht einfach, denn dessen Tacho hat die französischen Geschwindigkeitlimits in Ziffern. Also auch die 90 (ist in Frankreich das Limit auf Landstraßen und RN). Und die 90 km/h sind bei diesem Regen genug. Erinnern wir uns an den alten Spruch zum Aquaplaning: "Ab 80 fahren Sie Wasserski!"

Nicht genug sind die 90 Stundenkilometer aber in der Gegend von Schwabach einem tschechischen Truck, der von hinten auffährt, Hupe und Lichthupe betätigt, um mich zu einer schnelleren Gangart zu "motivieren". Kilometerweit klebt er mir unmittelbar am Heck, zieht immer wieder an, um mich zu schnellerer Fahrt zu nötigen.

Auf der Autobahn A6 - Die Autobahn mit dem höchsten LKW-Aufkommen -


Impressionen von der Autobahn A6, der deutschen Autobahn mit der höchsten LKW-Dichte. Die Ost-West-Traversale hat da mittlerweile die A1 Osnabrück-Bremen-Hamburg klar "getoppt". Die A6 ist die Hauptverbindung von und nach Osteuropa und Südosteuropa. Und im Gegensatz zu der ab Osnabrück weitestgehend dreispurigen A1 mit einem strikten Überholverbot für LKW ist die A6 meist nur zweispurig und "Brummi-Rennen" an der Tagesordnung. So kommt es oft zu brenzligen Situationen und zu vielen schweren Unfällen.

Die BAB A6 und die Bundesstraße B10

Zwei Ost-West-Traversalen in Deutschland, die Bundesautobahn BAB A6 von Nürnberg nach Speyer und die Bundesstraße B10 von Landau Richtung Pirmasens durch den Pfälzerwald. Zwei Strecken, die schon längst dem gewachsenen Verkehrsaufkommen, speziell im Schwerlastbereich, nicht mehr gewachsen sind und deshalb beide dringend eines zügigen Ausbaus bedürfen.


Unterwegs auf der BAB A6 by Franz Roth
Die Autobahn A6 ist mittlerweile die deutsche Autobahn mit dem höchsten LKW-Aufkommen und hat seit langem die A1 getoppt. Und im Gegensatz zur A1, die mittlerweile großteils über 6 Fahrstreifen verfügt (und ein Überholverbot für LKW) ist die A6 nur in wenigen Bereichen auf 3 Fahrstreifen in einer Richtung ausgebaut. Und die Brummi-Rennen sind an der Tagesordnung. Das macht die A6 gefährlich und schwere Unfälle finden immer wieder statt.

Nicht minder gefährlich ist die B10 zwischen Landau und Pirmasens (bzw. Hinterweidenthal). An manchen Stellen auf lediglich 3 Fahrstreifen ausgebaut wird sie zum Abenteuer.


Abenteuer B10 by Franz Roth
Unterwegs auf der Bundesstraße 10 zwischen Landau und Pirmasens. Die B10 ist die Ost-West-Traversale durch den Pfälzerwald und um ihren 4-streifigen Ausbau zwischen Hinterweidenthal und Landau tobt der Streit zwischen Befürwortern und Gegnern. Die rot-grüne Landesregierung von Rheinland-Pfalz hat den Ausbau gestoppt (entgegen anderslautender Zusagen des vorherigen Ministerpräsidenten Kurt Beck).

Die BAB A6 und die B10 - zwei Verkehrsadern der Ost-West-Traversale

Impressionen von der Autobahn A6, der deutschen Autobahn mit der höchsten LKW-Dichte. Die Ost-West-Traversale hat da mittlerweile die A1 Osnabrück-Bremen-Hamburg klar "getoppt". Die A6 ist die Hauptverbindung von und nach Osteuropa und Südosteuropa.

Und im Gegensatz zu der ab Osnabrück weitestgehend dreispurigen A1 mit einem strikten Überholverbot für LKW ist die A6 meist nur zweispurig und "Brummi-Rennen" an der Tagesordnung. So kommt es oft zu brenzligen Situationen und zu vielen schweren Unfällen.


Unterwegs auf der BAB A6 von franz-roth-tv

Die B10 ist die Hauptverbindung von Ost nach West durch den Pfälzerwald. Und sie leidet unter zunehmendem Verkehrsaufkommen, speziell im Transit des Schwerlastverkehrs. 35,7% hat der Anteil am Gesamtverkehrsaufkommen. Der Staufer-Tunnel oder der Barbarossa-Tunnel sorgen dafür, daß die Orte Annweiler und Rinnthal vom Durchgangsverkehr entlastet werden. An anderen Stellen ist der Stau vorprogrammiert. Etwa bei Hinterweidenthal (Landkreis Südwestpfalz). Gegen den Ausbau machen auch eine ganze Reihe von Gemeinden mobil, die um den Tourismus fürchten.

Am 15. September 2012 hatte ein erneutes Mediationsverfahren um den vierspurigen Ausbau der Bundesstraße 10 durch den Pfälzerwald zwischen Hinterweidenthal und Landau begonnen. Dieses Verfahren wurde erfolglos beendet. Mehr noch: die neue rot-grüne Landesregierung hat entschieden, dass zwischen Pirmasens und Landau kein vollständiger 4-streifiger Ausbau erfolge. Zugeständnis der SPD an den grünen Koalitionspartner zu Lasten einer ganzen Region.

Der Clip entstand (zum Teil) an einem Sonntag (16.09.2012). Deswegen (fast) kein LKW-Verkehr, sondern nur PKW unterwegs.


B10 - Bundesstraße 10 im Pfälzerwald von franz-roth-tv